来自本田的池上博之，已经连续两年担任本田中国节能竞技大赛的技术评委。今年，他在参观完各款参赛车后发现，评选出一款最佳技术车型的难度越来越大。"今年各参赛车型的整体实力都提高了很多，体现在燃油经济性和驾驶方便性等多个方面。即使采用了去年用过的技术，今年的技术水平也比去年提升了很多。"池上博之还表示，从设计来看，由于考虑了风阻，外观漂亮的参赛车型增加了，稀奇古怪的车型减少了。

    据本田中国相关人士介绍，为实现更低油耗，今年众参赛队在车身材质、车身设计、内部架构、发动机改造等各个方面都有创新。有的赛车采用更轻的碳纤维车体甚至全碳纤维承载式车架以实现整车的轻量化；有的赛车在发动机和变压器上进行内部零件的轻量化。与此同时，各参赛队在车体打造的精密度上也是狠下工夫，在轮组、链条、车轮等各个细节降低油耗。以北京信息科技大学参赛队为例，该赛车除了采用车载电脑系统控制发动机燃油喷射，实现更好的燃油效率，还对车体形状进行大胆改良以降低风阻。

    除了技术上的创新，今年的参赛队伍也有不少亮点。在131支参赛队伍中，有参赛30多年的日本车队，有来自泰国的车队，还有来自上海的某中学车队，更有多所首次参加比赛的大学车队。在连续举办四届之后，本田节能竞技大赛在大学校园乃至汽车业界的影响力都与日俱增。"本田中国会向每个参赛队员发放参赛证明，有的学生在求职时会用到这个证明，说明节能比赛在业内已经具备一定的影响力。"