可以预见，随着新能源技术的不断完善，电动车作为一种新的载体，给城市交通节能减排提供了一个很好的可选择条件，以新日电动车为代表的新能源交通工具在经过一段时间的发展后，必将登上城市交通工具的主流市场。

环保电动车引发媒体关注

探索电动交通工具的节能环保、新日电动车服务奥运、新日晶胶电池等热点话题。世界电动车龙头企业、新能源行业的代表新日电动车频频受到多家国内外主流媒体的关注，包括第一财经日报、人民网、新浪网、中国广播网、美联社、《时代》周刊、德国国家电视台、台湾东森电视台、韩国《朝鲜日报》等纷纷慕名采访新日电动车。

2008年的北京奥运新能源交通工具，新日电动车在奥运场馆的首次出现，使新日品牌知名度迅速提升，3025辆新日电动车帮助北京实现了奥运场馆零排放的目标，新日电动车也因此赢得了包括国际奥委会、北京奥组委众多机构和人士的称赞。

近年来，中国汽车产销量屡创新高，跃居世界首位的同时，中国城市尤其是一线城市的交通拥堵问题也日益严重。机动车的尾气排放使得全国约1/5的城市大气污染严重。减少汽车有害气体排放，营造绿色环保公共交通已经刻不容缓。绿色出行，成为了低碳生活的一个重要组成部分。

自行车，在经济快速发展，似乎快要被人遗忘的时候，又重新回到了人们的视野中。自行车虽然环保，但毕竟5公里以上的距离再选择骑车出行，就是对体力极大的考验。于是消耗电力、无空气、噪声污染、低能耗、占路少又经济实惠的电动车受到了百姓的喜爱。这也催生了一批企业的兴起与发展。

以环保为起点加大研发力度

电动车本身就是一种节能环保产品，其生产过程中污染相对较小。但我国电动车市场起步晚，还存在行业不成熟等诸多问题，因此电动车产品环保节能效果的提升空间仍然很大。“以寻求新技术为手段，提高产品节能效果。如延长电池的使用寿命、提高电机的使用效率。”新日电动车品宣高级经理陈开亚说，未来在环保节能的产品中，谁的产品能够更节能、谁的产品就会更有市场，这些都离不开有效的研发。电池是决定电动汽车性能的主要因素，电动汽车的发展路线决定于电池水平，而当前我国动力电池产业主要存在生产水平参差不齐、科技成果没有普遍用于电池产业、安全性有待提高、不能支持远距离行驶、一致性不够好、寿命不够长、新技术受排斥等几大问题。

因此，新日电动车与中国科学院、清华大学、合肥工业大学共同发起设立了“电动交通工具研究院”，成为了纯电动交通工具行业的院士工作站，以及博士后科研工作站不断加大研发力度。

新日电动车的节能效果远高于行业普通水平。以新日自己研发的锂电池男女士电动自行车电池为代表，充电6——8小时，根据电池容量不同可跑30——45公里，电池使用寿命为18个月，而行业内电池使用寿命普遍为12个月。

据介绍，在上海世博会出现的首台电视转播车和运钞车在设计上也突出了电池省电这一功能，转播车电池采用多段式数码脉冲充电器，效率提高30%，增加50%的电池使用寿命。一次充电结束后，续行里程可达100公里左右，并且电池组上使用全套阻燃安全线束，安全，环保。不但如此，电池组还能自动补液，降低维护次数，增加维护的方便性。而运钞车安全性能也非常有保障，车上有智能测试监控系统，对车辆使用情况进行预报，防止出现意外。

更加值得一提的是，整车搭载新日最新专利——晶胶高能电池，领航行业内同款车电池配置，大大改善了电池的低温放电和大电流放电等特性，延长了电池使用寿命。

新日自主开发的磁王单动力电机、磁王双动力电机，不但采用了高质的原材料，而且结构设计优化（专利技术），保证了电机效率高达85％左右。另外，新日还优化了控制器、线束的相对位置，使能耗降到最低，专用电池和专用充电器匹配性能好，保证了电池“抗衰老”。另外，新日还采用了新一代E-ABS刹车系统，将刹车时的动能与下坡时的势能通过E-ABS系统回收至能量回收器，并最终充回至电池，既对电池进行了柔性维护，又延长了续行里程。

新日电动车为城市增添了一抹浓重的“绿意”。它采用达到出口标准的无镉电池，完全无污染，并且节能。

1辆新日电动车若按每天行驶20公里计算，则1年总的使用成本为956.18元，远低于一辆摩托车一年消耗的汽油（182.5升，需要提炼石油300.16升，国际标准大约为1.9桶），排放废气（主要包括一氧化碳，二氧化碳、二氧化硫等碳氢化合物、烟尘等）315.4立方米，也远低于摩托车每年排放的废气1825立方米。从能源消耗上来看：1辆摩托车1年的能源消耗量是1辆新日电动车的6.4倍，而微型汽车更是达到了12.8倍。从废气排放上来看：1辆摩托车1年燃烧汽油总废气排放量是1辆新日电动车所耗标准煤（发电）而排放废气总量的5.8倍。

除了不断提升产品的节能效果，新日电动车还不断根据市场需求和实用性研发新兴的电动车品种。以往样式如同摩托车的电动车虽然节能，但体积和重量并不是很轻，需要搬动上下楼时，就会让人很吃力。鉴于此，新日电动车于2011年推出了总体积小、控制灵活、重量轻、携带方便的电动车。这种电动车，折叠后占用空间小，可以跟随车主到任何想去的地方，不必担心停车不便等问题。这种小型电动车不仅仍然保持住了原有的车速，还可以拥有15度的最大爬坡角度。 废旧电池回收助力节能环保

电动车本身就是一种节能环保产品，其生产过程中污染相对较小。但我国电动车市场起步晚，还存在行业不成熟等诸多问题，因此电动车产品环保节能效果的提升空间仍然很大。“以寻求新技术为手段，提高产品节能效果。如延长电池的使用寿命、提高电机的使用效率。新日电动车品宣总监陈开亚告诉笔者，“未来在环保节能的产品中，谁的产品能够更节能、谁的产品就会更有市场，这些都离不开有效的研发。”

提到电动车就不得不提它的一个重要组成部分——电池。废电池中的汞、镉、铅等重金属物质对环境和人体都会造成很大的伤害。电动车的电池相对于我们日常所用的电池体积大出很大倍，那么当电动车的电池不能再用的时候，本来环保的节能产品还能环保吗？

电池对环境的污染主要在生产环节和回收环节。如果不按照国家规定的标准生产，那么必然会造成污染。如果对废旧电池只是简单地处理，如切割取走里面还可以回收利用的铅，而对其他的诸如酸液等物质随意排放，就会造成污染。为了避免自己出售的电动车在电池废弃后，会被不负责任的回收商回收利用，污染环境，新日电动车与其电池供应商都签订了协议。“我们和电池厂商有一个协议，我买你电池，你就要回收我的电池。”新日电动车在选择电池供应商的时候，就已经对供应商的能力进行过严格的考察，供应商按照市场价格回收新日电动车的废旧电池，既满足了供应商对铅的需求，又减少了大量电池流入不合理的回收渠道，对环境造成污染。

新日电动车凭借优异的综合实力，以科技为先导，以绿色环保的电动交通工具事业为己任，加之长期热心公益慈善事业而赢得了“负责任的优良企业公民”形象，使用具有高科技含量的锂电池具有绿色环保、重量轻以及由此带来整车制动更灵敏，从而安全系数更高、低温下保持高性能、使用寿命更长（3-5年）等优点。

目前，首批300辆新日高科技锂电池电动车已经分别在北京东城、西城、朝阳、海淀4城区投入使用，锂电池电动车已开始取代摩托车上路执勤。北京市交通管理局的这一举措，在保障奥运交通安全、支持绿色奥运的同时，又实现了保护环境、减少机动车尾气排放、降低空气污染的使命。（蔡平）