昨日，按新的空气质量评价标准，市环保局公布我市2011年空气质量数据统计和分析情况，结果显示我市空气中的可吸入颗粒物（PM10）、细颗粒物（PM2.5）、二氧化氮等指标的年均值浓度出现超标现象。按新的标准和评价办法，我市空气质量优良率下降到74%左右，其中，PM2.5和臭氧成为空气环境质量主要污染物。

　　我市2008年开始跟踪监测PM2.5

　　去年国家环境保护部发布的《环境空气质量标准》（二次征求意见稿）和《环境空气质量指数（AQI）日报技术规定》（三次征求意见稿）中调整了空气污染物项目及监测规范，增设了细颗粒物（PM2.5）浓度限值、臭氧8小时平均浓度限值，收紧了颗粒物（PM10）、二氧化氮浓度限值，并采用了新的环境空气评价办法——环境空气质量指数（AQI）。

　　据悉，我市从2008年开始，已经对PM2.5进行了研究性跟踪监测。2009年，全市环境自动监测站又进行了设备全面升级，建成了目前的8+1大气监测网络，可监测二氧化硫、二氧化氮、PM10、PM2.5、一氧化碳和臭氧等污染因子。

　　依据新标准空气质量优良率下降

　　市环保局相关负责人表示，根据去年7月至12月，我市按照国家环境保护部开展的空气监测试点结果分析显示，在同一监测日环境空气质量指数（AQI）比空气污染指数（API）统计要高，同时由于增加了臭氧监测指标，还导致另一种现象出现，即原API指数低的天数，变成新标准AQI指数偏高，例如2011年8月4日的监测结果显示，API指数为37，空气良好，而试点新标准AQI指数则为179，为中度污染。

　　“按新的标准和评价办法，我市的空气质量优良率将下降到74%左右，新增的PM2.5和臭氧两个测量指标成为东莞空气环境质量主要污染物。”该负责人表示，如果不按新的环境空气质量标准，东莞近三年的环境空气均为整体情况良好，空气质量优良率均超过95%，但是按照新的标准，2011年我市空气中的可吸入颗粒物（PM10）、细颗粒物（PM2.5）、二氧化氮年均值浓度出现超标现象，空气质量优良率下降到74%左右。

　　市环保局相关负责人透露，国家环保部发布的新标准征求意见稿中，臭氧和PM2.5标准是参考了世界卫生组织过渡时期第一阶段规定的标准，而目前美国、日本等发达国家或地区执行的标准更加严格，颗粒物PM2.5标准限值比我国拟实行的新标准限值还要严格2倍左右。若按照美国实行的空气质量评价标准进行评价，我市臭氧、细颗粒物PM2.5达标的天数分别只有112天、137天，达标率分别只有30.7%、37.5%。

　　将加大机动车排气污染防治

　　市环保局相关负责人表示，近年来，我市大力推进实施了电厂脱硫、锅炉淘汰改造、机动车排气污染防治和挥发性有机物防治等一系列整治措施，但黄标车淘汰更新仍进展缓慢，特别是市中心区黄标车排污问题最为严重。

　　目前，我市在用汽车106万辆，在全省排第三，平均每平方公里430辆，每年排出一氧化碳15.32万吨、氮氧化物3.03万吨、碳氢化合物1.75万吨、颗粒物0.35万吨。全市15万辆黄标车占全市在用汽车污染物排放量比重非常突出，一氧化碳占41.8%，氮氧化物占72.9%，碳氢化合物占47.4%，颗粒物占94.3%。

　　为此，市环保局接下来将联合交警、交通等部门加大对机动车排气污染防治力度，强化对黄标车的淘汰更新力度，对正在营运的国Ⅱ标准柴油黄标车，从今年开始给予三年过渡时间，采用定任务、定时间、定责任的淘汰方式，促使公交车、学生接送车、微型小货车淘汰更新，2015年要对所有黄标车实行环保标志限行管理。大力推动发展绿色公交体系，引导公交车使用天然气等洁净能源，提倡绿色出行，减少污染排放。

　　同时，环保部门还将加快推行降氮脱硝工程建设，在接下来的工作中强制实施脱硝整治，减少氮氧化物排放，减轻臭氧污染。此外，还将加快推进全市挥发性有机物行业整治，并严格实施环境准入制度，在全市范围内严格控制燃煤消耗总量，在市镇中心区禁止燃煤，大力推广使用天然气、液化石油气、电、水煤浆、生物质燃料等清洁能源，提高清洁能源使用比例。（记者黄虎波）