2008年，我市环境质量持续改善，空气污染指数平均值为60，全年空气质量优良天数占95.8%，全年灰霾天数也比上年减少65天。颇具戏剧性的是，省环保局昨日发布的2008年广东省环境质量公报显示，东莞去年酸雨频率超过50%，“跌回”重酸雨城市行列。市环保局相关负责人接受采访表示感到很纳闷，个中原因确实很费解。

东莞的雨到底有多“酸”？

　　在经历2005年“最酸”城市、2006年“重酸雨区”后，东莞在2007年成功摘掉了“重酸雨区”的帽子，但东莞2008年再次进入“重酸雨区”行列。

　　2008年广东省环境质量公报显示，去年全省城市降水酸度较强，PH均值为4.88，酸雨频率为48.5%，酸雨污染依然严重。其中，东莞与广州、深圳、佛山等9个城市均属于重酸雨区（PH<4.5，4.5≦PH<5.0且酸雨频率>50%）。

　　可以看到，东莞在“重酸雨区”的队伍中是在不断前后徘徊，对此，市环保局宣教中心工作人员表示，东莞虽然重回“重酸雨区”行列，但情况在珠三角九市还算比较好的。对比起佛山、广州等地，东莞的这一数值已算不错。

汽车尾气或是主因

　　“我们也很纳闷，脱硫都脱了很多，怎么又‘酸’了呢？”当问及东莞为何重新步入“重酸雨区”时，市环保局相关负责人摇头无奈表示，个中原因确实很费解。

　　2005年，东莞是全省“最酸”的城市；2006年，虽然酸雨的情况有所缓解，但东莞仍然在重酸雨区之列。当时造成酸雨的最大因素是虎门沙角电厂群排放的二氧化硫。随着该电厂的脱硫，东莞的空气质量有所好转，也于去年脱离了“重酸雨区”。

　　对于今年东莞重新步入“重酸雨区”，上述负责人表示，酸雨是一种流动性、复合型的空气污染，主要是燃煤和高排放车辆的尾气造成的。但随着电厂的脱硫，现在高排放车辆的尾气应该是造成酸雨的主要原因之一。

　　“全市有13000多辆公交车，116000多辆货运车，这些都是高排放的车辆。”该负责人说，一辆高排放的车排放的尾气相当于7到10辆私家车的排放量。因此，环保部门对全市的货运、客运车辆要求强制检测，检测时间由一年一次缩短为半年一次。

　　这位负责人表示，加油站、油罐、油库这些地方容易产生挥发性有机物，一受到太阳照射就分解，对空气也是一种污染。根据计划，油站、加油车的治理将在今年完成，油罐车的整治明年完成，将散逸的油气用技术手段收集起来，重新利用，“届时市民在加油站内很难闻到臭味。”

　　此外，对于工业污染，这位负责人表示环保局年内将对10吨以上的锅炉进行整治，涉及150多家企业，“考虑到企业困难，这一工作可以放缓，但环保局还是希望能够年内达成这一目标。”