本报讯（记者李少威、刘洁）连续上涨的油价让出租车司机感觉生意前景堪忧，天然气的相对廉价由此引起了行业内人士的关注。6月份，新奥燃气公司向东莞翔运出租车公司提出了一份计划，其中提到，7月份将开始改装翔运公司的部分出租车，8月份气站就能提供廉价而清洁的天然气，为出租车省下三成燃料费用，减轻司机的成本负担。
然而进入7月后，记者经多方采访了解到，原本看似清晰的日程表又陷入模糊，从出租车公司、出租车协会和出租车司机等各方反应来看，各方对改装费谁付、安全能否保障、省钱指标能否实现等问题仍然疑虑重重，“油改气”计划的实施还存在困难。
优势：“油改气”可使燃料费降三成
东莞新奥燃气有限公司在珠三角率先推出了“油改气”计划。据悉，如果此计划成功实施，有望在目前的价格水平下，将出租车燃油费成本降低约30%。据新奥公司提供的资料，每100公里，消耗气态的天然气是8.2立方米，而汽油约在9.48升。新奥公司初步提出天然气价格为3.5元每立方米，相比93号汽油4.98元每升的价格，每100公里，使用天然气将能节约18.5元。这样每辆车一个月就节约近千元。
计划：7月改装8月供气
按照东莞新奥相关负责人的说法，以后天然气加气网点将遍布珠三角几座主要城市，使用天然气的出租车司机跑长途也无需担心。
东莞新奥燃气公司的总工程师王彬介绍说，在今年4月，广东省燃气协会就广州、深圳、东莞、佛山四城出租车的“油改气”计划召开了一个协调会，主要就区域内在“油改气”中的汽车改造设备统一选型等问题，如何在区域内保持协调一致。
“统一的市场开发能保证改装质量和降低成本。”王彬如是评价此次协调会的作用。他表示，未来其他三座城市都将逐步实施“油改气”，市场前景非常乐观。
上月记者获悉，新奥公司和翔运出租车公司原计划从7月份开始改装出租车，而8月份就将有气站可向出租车供气。
推进：6个加油站扩建加气站
东莞将是在广东省内率先试水“油改气”的城市。在今年第一次市长联席会议上，东莞市汽车加气项目已获得市政府的批准，同意由新奥燃气把现有的6个加油站改、扩建成汽车天然气加气站，进行汽车加气项目试点。据悉，明年将逐步完善加气网点布局，虎门、长安、常平等镇区也将开始建设加气站。据悉，明年将逐步完善加气网点布局，虎门、长安、常平等镇区也将开始建设加气站。气站采用先进的自动化控制系统，在5至6分钟之内就可完成加气工作。
问题一：7500元改装费谁来支付？
在省钱、环保等方面的诱人优势一一顺利过关后，改装费用谁来支付的问题使“油改气”进程出现了卡壳。据介绍，每辆出租车的改装费初步定在7500元，燃气公司提供统一改装服务。出租车协会会长、翔运出租车公司董事长王建文表示，改装费用最后肯定由司机个人承担。
来自运管部门的消息显示，1年左右到达报废期限的出租车，在东莞有900辆以上，而新车的数量相对较少。这些出租车司机的改装积极性比较低落。今后投入的新车会否统一改装？运管部门有关人士表示没有计划。
“我的车一年之后就要报废了，现在去改装，得花上半年时间才能把改装费赚回来，怎么可能呢？”港龙出租小汽车公司的司机李师傅对记者说。李师傅早在6月份就已从公司听说可能要给汽车加个“胃”，这个“胃”可以用更为便宜的天然气来喂养，起初他也兴奋了一阵，但听说要司机自掏腰包去改装，马上就没了兴趣。李师傅说，既然车辆很环保，对政府有好处，政府能不能承担一部分改装费？或者可以减少对出租车公司的部分税费，让出租车公司可以帮助支付一部分。
记者几天来对十几位出租车司机的采访表明，李师傅的想法并不是个别现象，即使是车期还有三四年的司机，也对花半年时间来赚回改装成本心存疑虑。威盛出租车公司的何经理说，其所在公司租有50多辆出租车，都是1年左右到期，所以暂时不会改装，今后置换新车后，是否改装“还在考虑中”。
问题二：安全问题还拿不准
因为身兼东莞市出租车协会会长和翔运出租车有限公司董事长的双重身份，王建文自然成了新奥洽谈“油改气”项目的理想人选。
新奥初步拿出的方案是翔运提供300台的出租车进行改装，新奥按一定标准提供相应的天然气数量的优惠。
王建文表示，基于对未来油价是否会进一步攀升的不确定，改用天然气有一定的吸引力。但目前的问题在于改装后的安全问题仍然心中没底。
天然气是易爆气体，只要混入了少量空气，就可能发生爆炸，安全性方面还没有现实的参照，谁也没办法确信。
此外，改造后是不是真的如新奥所说的那样，能够降低30%的成本，“还需要谨慎对待。”
记者了解到，出租车公司的主要担心是无论谁承担改装费，车辆都是公司的，如果改装后出现安全问题，出租车公司将得不偿失。
问题三：改装后能否真省钱?
令出租车公司放心不下的还有公司无法左右的配套设施建设问题。改装后，如果加气的服务网点太少，出租车加气可能要多绕道，既浪费燃料又浪费时间，肯定会影响生意。如果一天多花半个小时绕道加气，其机会成本也会抵去改用天然气后节约的成本。
新奥为此提出，改装时仍然保留燃油装置，车辆可以油、气两用，以此解决问题，但王建文表示，如果改装，肯定希望全部用气，否则冒风险改装还有什么必要？
王建文认为，在实施改装前必须先带队考察长沙天然气出租车在安全、成本方面的真实情况，只有等到司机代表有信心后，才可进入实质操作阶段。原本预计8月份前往长沙考察，但记者昨天致电王建文时，对方称还在组织专家讨论，能否成行、何时成行目前还无法确定。
