2010年试点城市PM2.5检测的年均值为40～90ug/m3，超过新修订空气质量标准限值的14％～15.7％。世界卫生组织(WHO) 公布了世界1082个城市2008年到2010年可吸入颗粒物年均浓度分布，我国有32个省会城市参与排名，均在800位以后。

　　在日前召开的第五届(中国)世界环保大会上，全国政协委员、人口资源环境委员会副主任王玉庆指出，要充分认识到解决中国大气污染问题的艰巨性、复杂性和长期性，在五个方面采取积极措施。

　　据王玉庆介绍，我国解决大气污染问题，任务艰巨而复杂。一方面，中国煤炭在一次能源消费中占到75％左右，产业结构以第二产业为主，第二产业中 又以重化工业为主。2011年重工业占工业总比例上升到70.9％，资源消耗大，污染比较重的工业占比在增加；另一方面，伴随着高速发展的汽车制造业与市 场需求，全国一年要增加1400万辆左右汽车，但老旧车辆淘汰步履艰难，基础设施建设特别是公共交通建设滞后，还涉及国土绿化、城市绿化、道路和建筑扬尘等城市化管理问题。虽然国家已经提出了大气污染联防联控的要求，但协调多个城市涉及不同的发展阶段、认识水平以及各自的经济利益，难度较大。

　　王玉庆指出，发达国家解决PM2.5的问题也同样经历了漫长的过程，如美国从列入标准到有效实施用了15年，而且是在科技发达、群众意识较高的条件下运转的，因此我们应充分认识解决中国大气污染问题的艰巨性、复杂性和长期性。

　　王玉庆表示，中国政府高度重视大气污染防治工作。2012年，温家宝总理主持国务院常务会议专题研究了新的环境质量控制标准，把PM2.5纳入空气质量长期检测指标，主要指标值与世界卫生组织的过渡期标准接轨。这不仅仅是环境保护的一大进步，也有利于提高消费模式的转变，同时，加强大气污染控制也可以有力推动环保产业的发展。

　　为进一步推动这些工作，王玉庆建议：第一，加强大气污染综合防治的科学研究工作，设立区域大气治理专项，为大气污染防治提供科技支撑。第二，制定更严格的空气质量标准倒逼经济绿色转型，通过强制限期达到新标准，各地方政府加快推进经济发展方式转变，优化产业布局，提高环境准入门槛，加快调整能源 结构，大力发展清洁能源。第三，加快实施更严格的机动车排放标准和加强淘汰污染严重的黄标车。石油化工企业生产符合标准的车用燃油。大中城市从城市规划入手，加快建设方便快捷、高效低碳的公共交通系统，特别是轨道交通建设要未雨绸缪。第四，为防止极端天气引发的重污染现象，城市应该制定污染天气预警和污染 缓解方案。第五，实现环境信息公开，推动公众参与。同时大力普及环境科学知识，使公众科学看待环境问题，各类媒体加强宣传引导，引导绿色生活方式。(王 硕)