环保不能“九月来了十月走”

9月22日是世界无车日。从今年起，我国也跟上世界的潮流，轰轰烈烈地开展起首届中国城市“公交周及无车日活动”，108个城市从12日~22日期间，政府领导带头乘坐公共交通、步行或骑自行车上下班。

　　如果这是对公民环保意识的一次呼唤，那无疑是好事，但怕就怕在真的只是跟随潮流。记得小时候学校都倡导学雷锋做好事，但似乎“学雷锋”慢慢变成了一种“例行公事”，于是乎有人编了这么一句顺口溜：“雷锋叔叔没户口，三月来了四月走”，说的就是这种现象。

　　反观“无车日”，我想不论是政府干预，还是民众自觉，通过强制的手段，都能够实现22日“天下无车”。但就这么一天大伙都不开车，对空气质量、环境保护会有根本性的改变吗？

　　不会。

　　再说一个问题。前段时间广州刚刚迈入“汽车百万辆”的俱乐部，为此引发了本城一场有关“汽车社会”的大讨论。很显然，汽车社会给我们带来的，不仅仅是生活出行上的便利，也触发了不少社会的焦点问题：堵车、环境污染、交通事故频发……是福是祸，还真是有些说不清道不明。而这个“无车日”，似乎有些与现代文明相悖，也与中国目前高速发展的汽车行业矛盾。

　　那么，这看起来与中国国情极其不符的日子，为什么要在中国实行呢？

　　我想，“无车日”并不是要我们回归到农耕社会，人人走路骑马，彻底抛弃现代文明的交通工具，而是旨在培养人们的一种环保意识。

　　如果非要强制性地让人们在这天不开车，只会引发更多的社会矛盾和负面情绪。开车的出行便利和环境污染之间的矛盾，需要一种共通的环保意识来化解，也需要更多的科技发展来平衡。

　　其实，不仅仅是中国，全世界都在研究如何平衡汽车和环保之间的关系，混合动力、氢动能、有机燃料汽车的研发都为环境保护做贡献。公共交通的大力推行也在很大程度上减轻了道路负担。最关键的是，我们每个人都跟环保意识做朋友，它才不会“九月来了十月走”。