专家表示，部分亚洲城市的空气污染程度已经达到“严重”水平。图为伊朗首都德黑兰灰蒙蒙的上空。

据广州日报综合报道 亚洲发展银行的一项研究显示，亚洲城市的空气污染问题每年导致这个地区超过50万人死亡。

近日，20个亚洲国家的代表在印度尼西亚举行会议。与会专家表示，在部分亚洲城市，空气污染程度已经达到“严重”水平，而城市化进程和汽车的普及是导致问题加剧的主要原因。会议呼吁亚洲国家检讨空气质量标准和空气污染物指标，使之更有效和更具可比性。

空气污染物含量超标

　　世界卫生组织专家迈克尔·克里斯赞罗瓦斯基表示，专家估计在全球范围内，每年由于空气污染问题死亡的人数达到75万，其中超过53万人来自亚洲各大城市。

　　专家指出，大气中一种名叫“PM10”的空气污染物的含量正呈现上升之势，PM10一旦被吸入人体，就会停留在人的肺部里。PM10由煤炭、石油和天然气等矿物燃料的燃烧产生，而在亚洲城市里，PM10主要通过汽车废气排放到空气里。

　　亚洲发展银行在一份报告中警告称：“在达卡、河内、胡志明市、雅加达、加德满都、加尔各答和新德里等亚洲大城市，空气中PM10的含量已达到‘严重’水平。”

　　报告作者戴亚特·斯维拉表示，“和欧美一样，在亚洲，PM10与当地民众的健康问题有着紧密联系，但在亚洲，空气中PM10的含量要比欧美地区高很多。”

　　根据世界卫生组织的最新标准，每立方米空气中PM10的含量应该低于20微克（1微克等于百万分之一公克），而亚洲很多城市空气中的PM10含量都超过70微克。

　　世界卫生组织表示把PM10含量的标准调低，有望帮助受污染城市每年的相关死亡人数减少15％。据报道，世卫组织还呼吁把空气中臭氧和二氧化硫等其他污染物的含量标准调低。

汽车尾气排放问题严重

　　亚洲发展银行的报告表示：“亚洲的城市化发展以及在人口、汽车和能源消耗方面的增长是造成空气污染问题严重的主要因素。”

　　亚洲发展银行的研究指出，在亚洲民众使用的交通工具中，私人机动车所占的比例仍很低，而且大部分以摩托车为主。但随着亚洲国家经济的发展，私人机动车的拥有量将会大幅度上升。以印度为例，在未来30年内， 私人汽车的数字可能会出现13倍的增长，相应地，在同一时期内印度的二氧化碳排放量也可能会出现5.8倍的增长。

　　与会代表一致同意就改善空气质量和控制汽车尾气排放制定“路线图”，并大力推广清洁能源，鼓励民众多使用公共交通工具。